 Создание Россией национальной финансовой системы
Начну потихоньку выкладывать своё видение ситуации, как всё происходит в рамках создания Россией
национальной финансовой системы и кредита... Ну и, естественно, перспективы российского рубля, как
резервной валюты.
Давайте определимся и ответим на вопрос: что такое деньги? Что это? Высшая степень богатства,
как сказал один чудак. Эквивалент спроса, выраженный в цифрах, нанесённых на бумагу, в программы
компьютеров и на пластиковые карточки. Или некий финансовый инструмент.
Осмелюсь предположить, что высшей степенью богатства является капитал. А именно, в первую
очередь – это инфраструктурные объекты: транспорт, связь, образование и т.д. То есть, некая база и фундамент,
на котором строится экономика, а именно – предприятия, которые удовлетворяют спрос.
Деньги же есть эквивалент спроса. А финансовый инструмент – это более сложный механизм,
состоящий из множества составляющих, цепляющихся и зависящих друг от друга шестерёнок, как сложный
редуктор, позволяющий нам многократно увеличивать как мощность, так и скорость вращения, в зависимости
от потребностей экономики. И, не имея мощного финансового инструмента, невозможно создать и поддерживать
на должном уровне мощную инфраструктуру (высшая степень богатства). Чем мощнее у вас экономика,
тем мощнее должна быть её капитализация и, соответственно, инфраструктура. Инфраструктура не
должна отставать от экономического роста.
В России же последние 7-8 лет наблюдался феномен – это как раз тот случай, когда российская экономика
росла и пёрла по бездорожью вопреки всему, поправ все экономические законы и логику. Гнал развитие его
величество спрос, который носил взрывной характер, благодаря притоку денег от роста цен на
энергоносители. Дело в том, что частный капитал или инвесторы не создают инфраструктурных
объектов. Все инвестиционные вложения, как правило, заточены на максимально быстрый возврат
инвестиций и, соответственно, направляются для удовлетворения спроса и идут туда, где этот спрос максимален.
А создавать и поддерживать инфраструктуру на необходимом для экономики уровне – есть прерогатива
государства и, в частности, бюджета, и тут нужны не только громадные и дешёвые деньги, так ещё и
длинные 30 лет и под минимальный 3-5% годовых.
Так вот, конечным продуктом финансового инструмента является такой вот длинный и дешёвый
кредит.
С одной стороны, государство должно производить достаточное для экономики количество кредита,
а с другой стороны, надо как-то абсорбировать избыточную денежную массу, которая неизбежно вырастет, такой
вот побочный эффект… Если сказать по-простому, надо как-то отложить спрос, чтоб он не давил на внутренний
рынок и не разгонял инфляцию. Для этой цели существует масса вещей, это и фондовые рыки, которые
представляют собой достаточно большие резервуары с ликвидностью, которая вращается там и не выплёскивается
на потребительский рынок, это и долговые обязательства правительства (бонды), а также резервуары ЗВР и
прочие суверенные фонды разных государств… Выдача рублёвых кредитов всяким прочим «суверенам» и их
хозяйствующим субъектам…
В общем, для того чтоб создать национальный кредит и финансовый инструмент, в первую очередь нужно
сделать так, чтобы рубль был востребован за пределами РФ, и имел достаточно инструментов для
накапливания и сохранения, а если учитывать рублёвые рынки ценных бумаг, то и средства для заработка.
Казалось бы, чего проще... Стоит начать торговлю нефтью и газом за рубли – и дело в шляпе: рубль
востребован, печатай, сколько влезет... Я, признаться, тоже так подумал лет 10 назад... Оказывается, не всё так
просто...
Дело в том, что все поставки грузов и их транспортировка страхуются, и незастрахованный груз подвергается
очень большому риску. И тут вот в чём дело: страхуется груз именно в той валюте, в которой он оплачен...
Именно в долларах США.
Смотрите, что получается: если груз страхуется в долларах, значит именно США несут ответственность за его
сохранность при транспортировке... Ну, а если США не контролируют транзитный маршрут, смогут они тогда
гарантировать сохранность груза? Конечно же, нет...
Ну, а теперь давайте вспомним историю... Страховая компания Ллойда и пираты с патентом от её
величества королевы Англии на грабёж... Англия – владычица морей, и монополия на мировую торговлю... Во-во, ничего не изменилось...
Сомалийские и прочие малакские пираты – и Американские страховые компании...
А теперь давайте почитаем те
10 причин, по признанию самих американцев, вынуждающих их считаться с Россией. Остановимся на трёх:
1) Россия остаётся единственной страной, которая может стереть США с лица земли за 30 минут.
Как признавали все президенты, начиная с Джона Кеннеди, сотрудничество с Россией является определяющим
в вопросе предотвращения ядерной войны.
2) Россия является крупнейшим в мире добытчиком нефти и вторым крупнейшим добытчиком
природного газа. За последнее десятилетие Россия произвела больше поставок нефти и природного газа на
мировые рынки энергоресурсов, чем любое другое государство. Большинство основных путей транспортировки
энергоресурсов из Евразии начинаются в России или пересекают её девять часовых поясов.
3) Россия – это территориально самая большая страна на Земле, граничащая с Китаем на востоке,
с Польшей – на западе, и с США – в Арктике. По её территориям проходят транзитные коридоры поставок на
мировые рынки, чья стабильность жизненно важна для американской экономики.
Заметьте, транзитную значимость России упомянули целых два раза… Ещё бы, ведь российский транзит
пожалуй единственный в мире, где США бессильны и не могут его контролировать… Почему? См. п.
1). И чем мощнее транзит, чем более развита транзитная инфраструктура России, тем ближе передел рынка
мировой торговли и мирового страхования…
Вы представляете себе, какие это деньги? Это триллионы… За это уже воюют… Если бы не пресловутый
п 1), с которым так вынуждены считаться США. Помните Прибалтику, через порты которой шло до половины российских грузов… Там моментально
появились президентами граждане США. Рассчитывали на то, что у РФ не будет уже сил воссоздать подобную транспортную
инфраструктуру… просчитались. После пуска БТС и начала строительства Усть-Луги, стало понятно, что
транзит Прибалтики попал в российскую зависимость. США её сразу слили и посадили на шею ЕС
как балласт, она им уже не интересна… Примерно такая же картина прослеживается и с Белоруссией.
Сейчас идёт отчаянная схватка за Украинское направление… Южный поток, судя по всему, будет построен. Ну, а без трубы
Украинская независимость в принципе никому не интересна на Западе…
И украинская элита это понимает, что с потерей этого актива она попадает в вассальную зависимость от
Москвы. Потому как ещё и придётся начинать оплачивать газ рублями, а за ними придётся ходить опять же
в Москву...
Тем не менее, США медленно, но уверенно теряют контроль за перемещением российских
грузов по территории сопредельных с РФ лимитрофных государств… Не стоит уже перечислять все трубопроводные
проекты, которые были реализованы в РФ – просто посмотрите на итог.
Россия опередила СССР по суммарному грузообороту морских портов, а также планирует увеличить
в 1,5 раза этот показатель к 2015 году
Вот мы и подошли к самому главному: морским перевозкам. Для того чтобы сделать перевозки
безопасными от нападения различного рода пиратов, нужно иметь флот. Он должен быть мобильным
и эффективным и прикрывать именно те направления, где планируется хождение рубля, а это ни много, ни
мало, весь евразийский континент…
Да-да, именно такая стоит амбициозная цель… Хождение рубля от Пекина до Лондона, замкнув на
Россию основные транспортные коммуникации…
|
